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Cecis
Oi Pessoal!
Mais vôos na área! Então, neste fim de semana fiz 2 horas de vôo (TGL no aeroporto do Bacacheri). No sábado, decolamos as 18:45h, e como não estava tão quente, o ar não estava turbulento e o vôo foi tranquilo... Ganhei até uma nota 5 em "Iniciativa" por ter sugerido ligar as luzes de navegação (pois o PT-FCA está sem luz de pouso e o tráfego estava pesado no aeródromo) como motivo de segurança de vôo. Vôo tranquilo e bons pousos...
Hoje (domingo) voei mais uma vez. Achei q não iria voar porque tem muitas nuvens na região, no Anhangava está chovendo e estamos sob uma frente fria. Mesmo assim, decolamos. Os magnetos não responderam bem no check antes da decolagem, testamos diversas vezes, o Cortes (instrutor) fez a decolagem, circuito de tráfego e pouso para garantir que tudo ficaria Ok. Os demais pousos (meia boca) fui eu quem fiz, mas com as correções do Cortes. Perdia velocidade na reta final, balançava demais e daí não fiz bons pousos... Bem, mais 2 horas para minha CIV (Caderneta de Voo).
Bom Dia!
Aqui hoje o dia está bonito, quente (deve estar uns 30 graus lá fora, um calor quase infernal para Curitiba) e turbulento! Fui fazer minha horinha de vôo (toque e arremetidas no Bacacheri) com o PT-MDM, avião com um pouco menos de rendimento em relação aos seus "irmãos" FCA e FLF. E como instrutor , o Cortes!
Na decolagem, a minha porta abriu, mas tudo bem, o Cortes pegou o comando e eu fechei a minha porta em vôo. Sofrí para manter os 3700 pés/70 knots e 10º de Flaps na perna do vento! Fora isso, como estava "batendo" bastante (turbulência) o que me deixava mais tenso. Fiz 7 pousos, quase todos com ajuda do Cortes, já que a velocidade estava variando bastante e na parte final, a velocidade caia muito. Tive que usar o motor na reta final em todos os pousos (quando o normal é deixar em "ponto morto" e deixar o avião descer naturalmente).
Nota final = 3... 
Pelo menos voei. O TAF (previsão do tempo para aeronautas) está dizendo que vai ter Chuva da pesada em Curitiba da depois das 18h!
| SBBI | 251200-260000 | 06006KT 9999 SCT015 PROB30 TEMPO 1824 5000 TSRA BKN020 FEW030CB TN21/12Z TX31/18Z= |
| SBCT | 251200-261200 | 06006KT 9999 SCT015 PROB30 TEMPO 1824 5000 TSRA BKN020 FEW030CB TX31/18Z TN21/09Z= |
tradução = Probabilidade de 30% de termos em Curitiba Chuva Forte entre 18h e 24h, nublado a 2000 pés, poucas cumulus-nimbus a 3000= pés (que medo p/ quem vai voar), temperatura max=30º as 16h (local) e mínima de 21 as 7h (horario local).
Oi Pessoal!
Faz tempo que não ando atualizando este blog... E não é por falta de vôos (embora não esteja voando na frequencia que gostaria por causa da meteorologia). TEnho feito nesse meio tempo desde o meu último post vários vôos (Repasse de tudo o que aprendí até o momento, stalls, 8 sobre marcos e 8 ao redor de marcos, "S" sobre estradas, simulação de panes).
E hoje a aula foi especial para mim! Pela 1a. vez, fiz meu primeiro pouso na aula de TGL (Touch-Go-Landing) sozinho sem ajuda de instrutor! Foi muito legal, emocionante e tudo muito rápido! Fui no PT-FCA, e estava tão concentrado nos comandos e no vôo, que nem conseguí fazer a fonia (conversa por rádio com a torre). O Zani me ajudou na fonia...Mas isso pretendo estar fazendo logo. Como o clima estava piorando rapidamente (núvens de tempestade chegaram rapidamente em Ctba), tivemos que pousar o avião no 3 pouso. Mesmo assim, foi muito legal! Os 3 pousos foram muito bons e gostei de todos! Nenhuma grande barbeiragem!
Vento na decolagem = Norte, 6 knots, vento no pouso = Norte,15knots, altimetro=1015.
De resto, quero ver se coloco umas fotos aqui, tá começando a ficar chato tanto texto!
Ois!
Hoje fiz mais uma horinha de vôo. Foi no PT-MDM e com o Zani de instrutor. Cheguei meio em cima da hora na escola, mas deu para sair no horário estimado de decolagem. Decolamos da pista 18 porém tinha vento de través (100º com 8 kt) e ao sair do chão, soltei o manche e desconsiderei a força do vento... Daí o avião voltou para a pista. Tive que puxar novamente para decolar ! Que mico quicar na pista!!! Tudo bem, saímos e fomos para região sobre 4Barras.
A aula de hoje era fazer "8 sobre marcos, 8 sobre marcos, vôo em retângulo, S sobre Estradas" . Foi meio complicado fazer estas manobras porque tinha vento soprando do setor Este. Fiz minhas manobras, foram boas mas nao perfeitas por causa do vento... Aproveitei e treinei bastante a fonia , falando com a torre bacacheri tranquilamente. Só quando o tráfego ficou meio pesado e na parte final do vôo, o Zani ficou com o rádio...
Fiz a perna do vento, perna base e reta final... Também estou quase pousando! Ainda falta um pouco de precisão nas manobras!
Resumo final = Um bom voo (nao excelente), mas proveitoso! Ahhh, e o controlador da Torre Bacacheri hoje estava meio confuso! Mandou baixar e travar o trem de pouso do cessninha!
Lá fui eu voar mais uma vez! Cheguei atrasado na escola 
porque dormi demais... Levei um puxão de orelha do meu instrutor (Cortes) por causa disso, mas tudo bem. Saimos com o PT-FCA e decolamos da pista 18, altímetro=1019, vento calmo, XNDR=0120, flaps=10º O Cortes comentou q rotacionei (decolei) com 70kts, mas para mim, foi aos 65kt (que é a velocidade correta).
A missão de hoje foi "S sobre Estrada" e "8 sobre marcos" (missão PS-7). Decolei o avião, e fomos para a R595. O ar estava turbulento, embora não houvesse muito vento. Mas antes de iniciar a manobra, fiz uma coordenação do 1º tipo (balançar as asas do avião) e depois uma simulação de pane... O problema da simulação é que eu ainda não estou tão ágil qto deveria para um situação dessas.
Depois começamos o "S sobre a Estrada" sobre a cidade de Quatro Barras. O maior problema era manter a altitude de 3800 pés por causa da turbulencia. A manobra não foi perfeita, mas mão foi das piores... Depois procuramos 2 marcos e fizemos o "Oito". Esta manobra eu fiz bem, mesmo com toda a turbulência!
Ao final, repetimos o "S sobre a Estrada" e voltamos ao SBBI (Aeroporto Bacacheri), foi controlando a potência, fazendo o CAP (Coordenação Atitude/Potência) com flaps em 10º, e pousamos na pista 18 (cheguei meio alto, mas com a velocidade correta, porém fomos tocar a pista bem no final). Ok no pouso, na hora de taxiar, desviei um pouco mais do que deveria e o Cortes não gostou, manobrou e depois disso me deu uma nota baixa dizendo que meu táxi está ruim... Fazer o quê!
É isso aí! Bem, pelo menos já passei a aula de stall (isso me estava prendendo há 4 horas). Agora vamos para a missão PS-08!
Quinta-feira voei com o Zani no PT-MDM. O vôo foi legal e o clima estava bom (sem ventos, apenas um pouco de nuvens mas bem altas). Voamos para a região de treinamento (SBR-595, sobre Quatro Barras) e ficamos treinando mais uma vez o stall (estól), que é a perda de sustentação da aeronave. E nesse treinamento continuei com a minha fonia (conversa com a torre do Bacacheri). O problema é que fone parou de funcionar e eu só escutava o Zani.
ONtem (sábado) não voei pq o o tempo estava ruim, nublado total e as nuvens estavam baixas.
Hoje até fui para o aeroclube, o tempo estava bom (CAVOK = sem nuvens), mas tinha muita turbulencia no ar. A aula não seria proveitosa e eu apenas perderia meu tempo e $$$ hoje. Fiquei fazendo minha hora de nacele lá (simulando o voo mentalmente dentro do avião). Fora isso, o PT-MDM apresentou um problema e começou a soltar fumaça preta em pleno vôo. Esta aeronave teve que pousar e agora terão que ver o motivo da fumaceira!
